オイル交換したわ。
廃油処理面倒かと思ってバイク屋でやってもらおうかと思ったんだけど、例よって面倒臭そうにされたので自分でやることにしたわ。
G1は買ってあったけど、いざとなると自分でやるのもそれはそれで面倒だったりしたけどやっと手をつけた。
まぁ、気合いだな、こういうのは。

オイルレベルゲージがさ、なんか変だなぁ、ってずーと思ってたんだけど、なんだこれ、肝心なところ折れてんじゃん。
キャップとしては用足してるからまぁいいか。

で、その後自賠責が切れるのでバイク屋へ。
コンビニやインターネットでもできるけど、こういう時にはお金落としてあげよう。一番お得な60ヶ月にしたわ。

タイヤとリアショックはいつになったら買えるかなぁ?

なぜか画像が縦。まぁいいか。

FIの警告灯が消えない件、先週のホンダドリーム大田の話を思い起こしながらよく考えてみたわ。

まず、ECUをリセットするにはサービスチェックカプラの緑と青/白の線を短絡してキーをON。
この時点でランプは点灯。5秒以内に短絡を解いて、点滅したら再度短絡。

というのが、ウェブ上にある情報なんだけど、先日の話だと、点灯しっぱなし、ってことは回路のどこかが短絡してるかコントローラー自体が壊れてる。

ってことはだよ、どこかがショートしてるとしたらまずそこを探して解決しないとダメなんじゃね?

普通にエンジンかかって動くってことは動くってことはECU自体が壊れてるってことじゃないよねぇ。

んー。

今日は木曜日だけどのっぴきならない用事の為店は休み。
問題（なんの問題もないけど）の件は昼過ぎに終わって、さてどうしたものか。天気がイマイチなのでちょっと悩んだけど、銀行も行かないといけないし買い物もしないといけない。

銀行と買い物をこなした後、雨が降るのか降らないのかはっきりしないのがなんともやる気にならないんだけど、こういう時はとりあえず軽い案件からやろう、ってことでフロントのブレーキアーム交換することにするわ。

いくつかのパーツメーカーから「強化アーム」的なものが出てるんだけど、結構いい値段するのよ。
今回買ったのは純正の90用のブレーキアーム。
上が元々ついてた50のやつ。下が90用。純正パーツだと千円ちょいだから。
見た通り少し長い分、テコの原理でよく効くようになる、はずだったんだけど、これつけてみたらワイヤーの角度が無理あんのな。
それで武川から出てるやつとかは取り付け位置をオフセットするアダプターが付いてるのかー、ふむふむ。

ということで一旦元に戻した。

いきなり出鼻をくじかれた状態になったので、オイル交換は諦めてホンダドリーム大田に行くことにした。
FIの警告灯消えない問題がそのままになってるからな。
ホンダドリーム大田も水曜定休だから、今日を逃すと次いつチャンスが来るから判らないし。

で、行ってきたけどさ、結局解決せずよ。
サービスの人曰く、「ランプが点灯してるってことは、回路のどこかが短絡してるかコントローラー自体が壊れてる。マニュアル上は動くのならそれ以外のところは正常」って、微妙な話だな。「エンジン掛かるし、普通に乗れてるんならどこかショートしてるんじゃね?」って感じか。
「じゃぁ、このまま乗ってても問題ないってこと?」って訊くと「問題ない、って訳じゃない」って。まぁ、そういうしかないよねー。

ここから先はお金かかるよ、的な空気が漂ってきたので、とりあえず様子見ますってことでこの話は打ち切り。
んー、どうしたものかなー。

サービスカプラを開けて短絡させてエラーリセットする、っていうのがネット上にはあるんだけど線の色が情報によってまちまちでよくわからなかったんだけど、これは青/白と緑だっていう情報を得られたので今度やってみるわ。

ショールームにはC125無かったので60周年のパンフレットもらって帰ってきた。

上が今日の時点の画。
下が五月の時の画。
肝心なところは影になって何が変わったのかよく判んないね。
前後のフェンダー切り詰めてリアウィンカーの移設まで完了。
個人的にはだいぶスッキリした感じで、前はいい感じなんだけどねぇ。

オリジナルのウィンカーは撤去してズーマーのウィンカーつけたわ。
ブラケットはアルミから切り出して、マットな黒に塗装。

前の方から見るとこんな感じ。
リアフェンダーはもう少しやりようがあったかなぁ、と思わなくもないけど、切り落としたところは後戻りできず…。

テールランプとウィンカーは結構上手くできたと思うわ。
元々の穴をどうするか。

この後いつものバイク屋さんに行って立ち話。
「リアフェンダー切っちゃったの? もう、価値ゼロだね」だって。
自賠責ももうすぐ更新だし、買ってから2年になるから一通り点検して、って云ったら「動いてるんだったらいんじゃない」と。
なるほど、そうですか。

ついにリアフェンダーちょん切ったわ。
先日、なんとなくフロントフェンダーちょん切ったら思いの外良い感じだったので、これは後ろも切らねば、ってことで必要な部材、情報を集めて本日実行。
問題はどこでカットするか、だったんだけど、当初は定番の「繋ぎ目」ラインでと思ってたけど、ウェブ上の情報をいろいろ見てるうちにジャック・天野の天声が届いて、ちょい長めに切ることに。

先ずはキャリアやらテールランプ、ウィンカーを取り外す。
続いて、テールランプの台座を撤去するんだけど、スポット溶接されているところをドリルでグリグリしても簡単には外れなかったので隙間にドライバー突っ込んでハンマーで叩いてやっと外れたわ。

だいたいこの辺かな、ってとこをベビーサンダーでギュイーンとカット。
この後左右のバランスを見ながら形を整えて、ヤフオクで落としたズーマーのテールランプを取り付け。
これ、当初どうやって付けるかな? って思ってて、例のラインでカットした場合にはキャリアの下にぶら下げるか、って思ってたんだけどな。
期せずしてフェンダーが伸びたので直接穴開けてボルトで止めた。あとはそれぞれの配線の長さを調整してギボシで接続。

ウィンカーはオリジナルのものが残ったままだけど、これまたズーマーのウインカーがあるのでブラケットを作ってテールランプのすぐ脇につける予定。
今日の作業はここまでで日没終了。

んー、ここまでくるとリアショックとブロックタイヤ賈わねばー、って感じだわ。

うぇー、買い物の途中でトラブル発生だわ。
フロントのブレーキワイヤー、タイコが外れた。orz
買出しに出て店の前で止まろうとした瞬間、ブチっと。
シチュエーションによっては死んでたかもしれんよ。
とりあえず超スロースピードかつリアブレーキのみで家まで帰ってお蔵入りにしていたJA07のワイヤー引っ張り出して付け替えたわ。
これ、短いと思って交換したやつだけど仕方ない。
溶接屋お盆だから休みだろうなぁ。どうするかはまた後で考えるわ。

で、結局家の掃除そっちのけで放置していたグリップヒーターに取りかかったりして。
物はヤフオクでゲットして通電するのを確認してあったけど、やっぱり電気関係は苦手。
ハーネス側はギボシ、ヒーター側はコネクターなので、ハーネス側のギボシを切り落として3Pのコネクターに付け替え。
ヒーターってニクロム線が入ってるだけだろうから極性関係ないよね。

次にスイッチをハンドルにつけるブラケットを加工。
もともと付いてたやつは位置がうまくないので新しく作り直し。適当なアルミを切り出して穴あけて。

問題は電源どこから取るか、ってことなんだけどハンドル変える時は何も考えずにブチブチ外しちゃったからどこにどう繋がってたかわかんないわ。

いろいろ調べた結果、茶色の線がエンジンがかかってる時流れるプラス線、っていうのはわかったけど、茶色い線見当たらないし。
黑がキーをオンにした時に流れるプラス線だ、っていうんでこれでいいわ。緑がアース線ね。
それどれ繋ぎ混んでコントローラーのスイッチ押したら赤いランプ点くのでOK。実際に暖まってるかどうかはもともと暑いのでよくわかんないけどまぁいいか。多分大丈夫。

一進一退だわ。

フロントフェンダー切ったわ。

4日間の休み、今年はどこにも出かけずに家の掃除の計画だったけど、昨日1日で嫌になった。
今日もいつも通りの時間に起きたけどね、午前中はダラダラと過ごし、これはイカンということで、んー、フェンダー切ってみるか、ってことで即行動。

やる気になるまでが大変なんだよねー。

ホイール外さなくてもフロントフェンダー外せるかと思ったけどちょいと無理なよう。フォークの根元のネジがレンチが届かず外せない。仕方なくホイールを外して、だいたいこんなもんでしょって感じでサインペンでカットラインを引き、グラインダーでギュイーン、と。
相変わらず行き当たりばったりで、適当にやった割には結構いい感じじゃないかと思うわ。

このまま勢いに乗って後ろも一気に行きたいところだけどここは自粛。
ウインカーやらテールランプやらの処理を考えないとな。

先日、リアショックを買おうかどうか悩んで、どうせならタイヤも一緒に買えば送料かからないんじゃね? って思ったんだけど、諸事情により思い留まったのよ。
そんなもの買ってたら掃除どころじゃなくなってるの目に見えてるからな。
あぁ、でもやっぱりこれ眺めてるとブロックタイヤ欲しいね。
フロントフェンダーちょん切って、結構クリアランス広がった気がするんだけど、前後とも2.75入るかな? 広がったように見えるだけかしら。

先週はブレーキワイヤー取っ替えたところで雨降って来たので実際には走ってないんだけど、昨日ちょっと買い物いった感じでは問題なさそう、っていうか問題あったらこういうエントリーにはなってないわ。
ただ、ちょっとなんだろう、レスポンスが悪いって云うか、なんか引きずってる感じがしてると云うか、新しいワイヤーだから多少伸びるんだろうけど。
まぁ、後から要調整だね。よく考えたら油も射してないし。
インジケーターの問題は以前そのままだけど、そのうち時間のある時にバイク屋持って行こう。

この先の展望だけど、あのでかいエアクリーナーボックスを取っ払いたいのとマフラーを変えたくて色々調べてる。
FI車だとこの辺りややこしいのね。買うときはそんな事気にしてないと云うか、キャブ車とFI者の違いは全く把握せずに買ってるんだけど、プレスカブって云うところで普通のスタンダードとは色々違うってことがやっと解ってきた。

CT風にするにはDAXのマフラーつければいんじゃね? って、やってる人も結構いるようだけどみんなキャブ車な訳ね。
物理的にくっつけるのはなんとかなるんだろうけど、バーハンにするときに配線で難儀した以上にエンジンのこととか解んないし。

勢い余ってリアフェンダー切っちゃう? っていうのもちょっと考えてみたり。なんか切ってくれと言わんばかりに錆びてるしな。

まぁ、色々と余裕ないので、ポン付けできそうなリアショックとタイヤの交換ぐらいで手打っとこうかな、とか。

またしても雨だわ。
ブレーキワイヤーの件、やっと解決したわ。

色々と不具合のあったJAZZのロングワイヤー、自力で改造できるかと思ったけど、タイコの半田付けがうまくいかずレバー握ると抜けちゃうので、これは一旦諦め。
オーダーやってくれるところに何件か見積もり依頼してみた。
まぁ、市販のブレーキワイヤーが¥2,000前後だからその倍位と思ってたけど、どこも¥15,000から¥20,000位、納期4～6週間みたいな返答なのでちょっとびっくり。
¥10,000位は仕方ないかと思ってたけど、いやいや、そこまでは出せないわ。

自分でできなければプロにお願いしようってことで、近くの溶接屋さんに持ち込んでタイコだけくっつけてもらったわ。

さすがプロ、多分これで死なないですむわ。
ワイヤーがステンなのと汚れてんだろうな、ってことでハンダ流す前にちゃんと脱脂してステンレス用のハンダともっとワット数のでかいコテ使えばできたかもしれないけど、ここにはこれ以上時間かけたくなかったので仕方ない。
多少費用もかさんだけどオーダーするよりははるかに安くできたのでよしとするわ。

上の画では判んないけどスピードメーターのワイヤーも短いのを買ってすっきり収まった。

残りはインジケーターの件だな。
ECUのリセットってことで、サービスカプラーとO2センサーカプラーな短絡させてみたけど症状変わらず。
こっちももうお手上げだわ。

ハーネスの余ってる部分も整理してグリップヒーターの繋ぎ込みもやらないといけないんだけど、カブ以外にも抜き差しならない案件が出てきたのでそっちを先にやっつけないといけなくなりそう。